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今日降价五万,明日降价十万,但起视四境,比亚迪和新一轮中国汽车腥风血雨的价格战,又至矣!
前几天,比亚迪突然官宣它旗下的22款汽车降价大促销,一辆车最高优惠53000块钱,便宜的车,只卖6万多块钱。
只需7台苹果16的价格,就能全款买车。
最关键是,在比亚迪发动价格大战后,各大车企的态度只有一句话:血战到底!
吉利宣布将旗下吉利星愿价格,一口气砍到6万块钱,咬死跟比亚迪猛打。
零跑也将旗下两款车,降价4万元以上。
而几乎就在同一时间,几大合资车巨头也加入到这场犬牙交错的厮杀。
就在今年三月,广汽丰田,将带一款带有激光雷达的高阶智驾车型,降到只剩14万,只为迎战同样卖14万的比亚迪元PLUS,上汽通用也将新款凯迪拉克降到只剩16万不到。
这究竟发生了什么,汽车战为何能杀到这种地步?
先说结论,因为越来越多汽车巨头,正从憎恶比亚迪,到理解比亚迪,成为比亚迪。
前些天新京报曝出一重量级大瓜,那就是全国汽车库存数已暴增到300多万辆,创两年来新高,车企仓库都成了停车场了。但与此同时,2024年中国汽车销量同比增速正明显下滑。
于是大批车企要想活命,就只能抄当年比亚迪的作业,来打价格战。
照理说,汽车卖的便宜,是利好消费者,可就在此时,却有大佬为全行业,甚至全体车主浇了盆天大的冷水。
因为就在比亚迪发动价格战的前夕,长城汽车董事长魏建军在一次访谈中,公开抛出一记重磅警告,表示中国汽车业的恒大已经出现,只不过暂时还没暴雷而已。
此话一出,瞬间登上全网热搜,一时间舆论一片哗然,
他为何这么说?
第一,在2023年时,中国18大上市车企中,只有12家实现盈利,而这12家一年利润捆一块才区区900亿,不到日本丰田的一半。
更触目惊心的是,2024年,中国汽车圈有超200款汽车,主动或者被动的加入了价格战,平均一款车要降价近10%。
大幅降价导致各大车企利润直线大跳水,在去年短短八个月里,中国汽车行业就因此直接损失1380亿,一些车企甚至陷入卖一辆,就亏一辆的离谱处境。
再者车企价格战打到热火朝天,可是神仙打架小鬼遭殃。
先是供应商蒙了:我这给你造车,你车企怎么不给我结款呢?
车企这边擦了擦满头大汗:没看着正打价格战吗?哪来的钱?先欠着吧!
根据报道,一些车企的账期已高达120天,用大白话说就是找供应商干四个月的活后才给钱。
还有4s店也懵了,车企卖车都不挣钱,它就更不用挣钱了。
去年有4000家汽车经销商关门,4S店规模自2021年以来,首次出现负增长。
我们再把格局拔高一点,只卖6万多的车,真能赚钱吗?亦或者说,这车对车主和乘客而言,还足够安全吗?
还有,全球汽车市场向来就是各大国的兵家必争之地。
目前世界不少大国,本来就对中国汽车业飞速发展,忌惮三分,这时这帮车企若是只顾着卷价格,而忽视质量,创新,那还有哪个国家吃饱了撑着非得进口这些车?
这种现象显然是不合理的,不管是从个人还是国家的角度来看,都必须要禁止。
于是就在5月16日,市场监管总局还在人民日报发文,点名要收拾恶意比价、虚假宣传、低价倾销这些乱象。
毕竟,汽车工业是百年赛道,能笑到最后的,绝不是无底线的内卷,与其打价格战,不如比比谁家车更安全、谁家技术更牛、这才是真正的正道。
这一次,你看透了吗?
2025-05-29 05:38:09
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